Petróleo entre los países Aliados.

En la década de 1930, hasta antes de la guerra, Estados Unidos e Inglaterra aseguraron las mayores reservas de petróleo mundiales:

• 1931: Ashland Oil compra Cumberland Pipeline Company de la Red de Oleoductos Kentucky.

• 1931: Richfield se convierte en refinería y Sinclair se une a Río Grande Oil y Oleoductos Prairie, y Prairie Oil & Gas.

• 1932: Standard Oil de Indiana vende sus operaciones en Venezuela a Jersey.

• 1933: Anglo-Persian recupera una concesión en Irak.

• 1933: El gobierno Saudita firma la concesión a la Standard Oil Company de California, predecesora de Chevron.

• 1933: El Rey Abdul Aziz Bin Abdul Rahman Al-Saud, autoriza a la Standard Oil de California (Socal) para explotar el petróleo en las provincias orientales del reino.

• 1933: Pacific Western de Paul Getty gana una concesión en Arabia Saudita.

• 1933: Socal descubre petróleo en Arabia Saudita.

• 1933: Socal gana la concesión de Arabia Saudí; Socal funda California-Arabia Standard Oil Company, Casoc, para operar la concesión en Arabia Saudita.

• 1933: Socony-Vacuum y Standard de New Jersey se unen en un negocio 50-50 y forman la Standard-Vacuum Oíl Co., o Stanvac.

• 1934: Anglo-Iranian y Gulf Oil Corporation establecen la Kuwait Oil Company (KOC) para obtener una concesión en Kuwait. Mediante un acuerdo los británicos toman el control de KOC.

• 1934: Anglo-Iranian y Gulf Oil Corporation fundan Kuwait Oíl Company en joint venture 50-50 obteniendo una concesión en Kuwait obteniendo después el control de KOC.

• 1934: El Sheikh Ahmed garantiza una concesión de 75 años a la KOC.

• 1934: Gulf sells its share of Iraq Petroleum Company to Socal.

• 1934: La Anglo-Iranian y la Gulf Oíl Corporation fundan la Kuwait Oil Company para obtener una concesión en Kuwait que luego pasa a poder del gobierno británico para controlar a KOC.

• 1934: Socony-Vacuum Corp. cambia su nombre a Socony-Vacuum Oil Co., Inc.

• 1935: La Anglo-Persian es renombrada Anglo-Iranian Oil Company Ltd.

• 1936: Ashland Refining se une con Swiss Oil para formar Ashland Oíl & Refining Company.

• 1936: La empresa Caltex, fundada en joint venture entre Socal y Texaco como futura exportadora de crudo de Bahrain y Arabia Saudita.

• 1936: Richfield Oil Corporation surge como refinería.

• 1936: Se funda California-Texas Company, Caltex, una sociedad entre Socal y Texas Oil Company como exportadora de las futuras producciones petroleras en Bahrain y Arabia Saudí.

• 1936: Texaco compra 50% de Bahrain Petroleum y California-Arabian Standard Oíl Company (Calarabian) de Socal.

• 1936: Texaco se une a la Standard Oil de California (luego Chevron), para fundar la Arab-American Oil Company [Aramco].

• 1936: Texas Oil Company compra el 50% de Bahrain Petroleum y California-Arabian Standard Oil Company (Calarabian) de Socal.

• 1936: Texas Oil Company se une con Standard Oil de California (luego Chevron), para fundar la Arab-American Oil Company [Aramco].

• 1937: Shell, Total, y Partex forman el consorcio Petroleum Development (Oman y Dhofar) más tarde convertida en Petroleum Development Oman.

• 1938: Comienza la producción comercial de petróleo en Arabia Saudí.

• 1938: Se forma Basrah Petroleum Company para mantener el control, de la concesión de IPC en Irak.

• 1938: México nacionaliza las empresas petroleras extranjeras.

• 1939: El gobierno británico toma el control de IPC y comparte la administración de CFP.

• 1939: IPC funda la Abu Dhabi Petroleum Company Ltd. (ADPC) para controlar las concesiones de Abu Dhabi.

Dichas empresas son predecesoras de las petroleras que controlan el mercado energético después de la Segunda Guerra Mundial:

1. Amoco
2. Arco
3. Aslan Oil
4. Pennzoil (Chevron)
5. Marathon
6. Mesa
7. Mobil
8. Occidental
9. Phillips
10. Shell
11. Sun
12. Unocal
13. British Petroleum
14. Elf Aquitaine
15. Aramco
16. Total Oil

En Europa, desde el año de 1939, los servicios de inteligencia Aliados se mantuvieron a la defensiva de manera coordinada hasta que ocurre la firma del armisticio francés, pero en algo se pusieron de acuerdo los Ingleses y los franceses, era endurecer el bloqueo a Alemania desde la misma declaración de guerra.

La única fuerza, que los ingleses y franceses intentaron, fue el robo de los yacimientos rumanos en Ploesti. Una misión dirigida por León Wener de Petrofina, empresa petrolera registrada en Bélgica y por el Coronel Gubbins por parte británica, recibió el encargo de destruir los campos petrolíferos.

La misión fue un fracaso completo y Ploesti continuó abasteciendo de petróleo a Alemania hasta el final de la guerra.

Petróleo de Japón en guerra.

En  la década de los años 30, Japón no sólo tenía ambiciones de expandirse, solo en el continente Asiático, sino que también la Unión Soviética por lo que Japón firmó el Pacto Antikomintern, siendo este un alianza contra el comunismo internacional, que como era ideologia habia invadido al mundo y no estaba lejos de limitarse en una expansión hecha por la fuerza y como la historia se encarga de demostrar.

Sin embargo, los países europeos, en especial Inglaterra y los Países Bajos, quienes tenían sus colonias y protectorados que explotaban a su antojo las riquezas naturales en sus posesiones asiáticas  en especial el caucho y el petróleo.

La invasion de Japon a Manchuria 

En los últimos 4 mese de 1931, Japón emprendió la conquista de Manchuria.

Aunque Estados Unidos reiteró su política de aislamiento, le recordó con dureza a Japón los compromisos internacionales que tenia que firmar; el Tratado de Versalles además de Tratado de Comercio con Estados Unidos, pero como las potencia europeas no respaldaron energéticamente esa posición no se vio amenazado Japón.

La amenaza de la Unión Soviética en Asia

Rusia era el único peligro para Japon en cuestion de intervención, que repetidamente mostraba su ambiciones sobre Asia. Para esto se previno firmando con el Pacto Antikomintern con Alemania, en noviembre de 1936.

Siendo el mejor momento donde los militares extremistas japoneses estaban logrando asumir el control de Japón, aunque tuvieran que quitar de enmedio, valiéndose de cualquier medio, a los dirigentes moderados que se oponían a sus planes.

Cuando en verano de 1937 creyeron tener el ejercito preparado, Japón empezó la conquista de China propiamente dicha. En presidente Roosevelt decidió prestarle ayuda a China, en ese caso no invoco la Ley de Neutralidad, siendo ser una guerra no declarada. Pero los japoneses se beneficiaron, por que dependían de chatarra norteamericana y del petróleo de los países occidentales.

E.UA. cancela la venta de material estratégico a Japón

El secretario de estado, en julio de 1939, Cordell Hull, dio el estipulado aviso de la cancelación de seis meses para suspender el convenio comercial en 1911 con Japón, con el cual se resolvía el camino para el embargo de municiones y materiales estratégicos.

Dicha solución, junto con el anuncio hecho el mes siguiente cuando Hitler y Stalin firmaron el Pacto de no Agresión con su cláusula concreta de reparto de Polonia, tuvo efecto apaciguador sobre los japoneses. Además, Japón estaba invadiendo rápidamente el territorio de china y sus recursos metropolitanos estaban sujetos a mucha presión. Ante esta situación, se alejaba el peligro de la Unión Soviética, al menos en lo Asia respecta.

La guerra en Europa

La guerra declarada en Europa desvió la atención de Japón al Viejo Continente y le brindo un respiro. La caída de Francia y de los Países Bajos en primavera de 1940 dejo poco menos que sin defensa las colonias holandesas de las Indias Orientales, con la consecuencia de debilitar tanto la posición de Inglaterra que está tuvo que ceder ante la demanda japonesa de cerrar la ruta de Birmania, ultima conexion de China con el mar, por donde recibía instrumentos necesarios para sus operaciones.

En esas circunstancias, la Armada Imperial Japonesa, que nunca habia simpatizado mucho con la aventura del Ejército Imperial del continente, vio abierto el camino para aprovechar la oportunidad para la expansión de las Indias Orientales, a fin de obtener materias primas esenciales para su industria:

• Petróleo
• Caucho
• Estaño
• Quinita

Sin embargo, Japón ya habia adelantado su posición a lo largo de la costa sur de China, y a comienzos de 1939, habia ocupado Hinan. Poco después de la caída de Francia, el Gobierno Francés de Vichy permitir que su colonia de Indochina, que se mantenía leal al Mariscal Pétain, cediese la ocupación de la parte norte de Indochina a los japoneses.

Finalmente en septiembre de 1940, Japón firma la alianza con la potencias del eje, lo cual constituía una evidente advertencia a Estados Unidos para que no intervinieran ni en Europa ni en Asia.

Fin del Convenio Comercial entre E. U. A. y Japón

Expirado en enero de 1940 el convenio comercial con  Japón, Estados Unidos recuperaba la libertad de embargo a los envíos de materiales estratégicos a Japón. Pero el Gobierno de Roosevelt no lo hizo, asesorado por el embajador Grew en Tokio, quien pensaba que el cese abrupto del comercio con Estados Unidos podría ser la causa de que los japoneses invadieran las Indias Orientales, tenía también la esperanza de que podría enviar de algún modo alguna represalia, si continuaban suministrando los materiales que hasta entonces les habían estado suministrando.

En julio de 1940, el Congreso de Estados Unidos aprobó una ley  regulando las licencias de exportación.

Con ello se cortó la venta de aviones y de gasolina de aviación a Japón, pero la exportación de hierro y acero duro hasta otoño, y el Departamento de Estado continuó expidiendo licencias para la exportación de petróleo, indispensable para las industrias Japonesas hasta julio de 1941.

Conferencia del ABC

Ante la situación Asiática, los países occidentales con intereses en ese continente, incluyendo a Estados Unidos que importaba caucho y quinita, por nombrar solo dos productos, no odian suponer otra cosa que Japón estaria preparando para expandirse hacia el sur y eso les aconsejo a concertar la crisis que se vendría. 

La primera conferencia de ABC, en Washington a comienzos de año e 1941, además de sentar la prioridad del teatro de la guerra europea, dejó establecido que el Pacífico sería el escenario de la responsabilidad de Estados Unidos, en caso de guerra con Japón.

Una conferencia en Singapur, en abril, no produjo resultados efectivos, limitándose únicamente a recomendaciones para prestarse auxilio mutuo en caso de un rompimiento de hostilidades.

Los japoneses sabían que los acuerdos tomados en ABC ponían en peligro su seguridad y tenían que prepararse para acceder de cualquier forma a los recursos del Pacífico Sur, los cuales era evidente no podían ser obtenidos mediante acuerdos comerciales, sino mediante la acción de la fuerza.

Estados Unidos cierra la fortaleza comercial

En avance de Japón por la Indochina era, en vista de Estados Unidos, un asunto decisivo.

En julio de 1941, cuando los japoneses anunciaron que su Gobierno habia concertado con el de Vichy un pacto de "Protectorado Conjunto" en Indochina, Roosevelt replicó congelando todos los valores de Japón en Estados Unidos, con lo cual cerraron finalmente la puerta de los abastecimientos del petróleo. En Japón que encontrar donde aprovisionarse de petróleo o resignarse a contemplar cómo se paralizaba su industria y peligraban sus operaciones militares en China.

Era imposible que Japón se abasteciera de petróleo de otros países americanos, puesto que Estados Unidos ejercía un control total en todos los paises del area. De esta forma motivó a Japón a entrar en guerra con E. U. A..

Pearl Harbor

En octubre cayó el Gabinete Koyone al no poder resolver la crisis y lo sustituye un Gobierno Militar encabezado por el General Tojo. En noviembre llegó a Estados unidos de América un enviado especial japonés para auxiliar al embajador Nomura en las negociaciones, que condujo directamente al ataque a Pearl Harbor, donde se ubicaba la mayor parte de la flota anclada de Estados Unidos.

Ataque a Pearl Harbor por Japón

Petróleo de Italia en guerra.

Combustibles sólidos

Durante 1920 y 1930, Italia importaba un promedio de 12 millones de toneladas de carbón necesario para mover a su: 

• Industria.
• Generar energía eléctrica.
• Mover el transporte.
• Proveer calor durante el invierno.

Inglaterra decidió que era preferible una Italia aliada con Alemania que una Italia neutral pero pro-alemana. Siendo esto el 14 e enero e 1940, Italia fue informada por el gobierno de inglaterra que se realizaria un bloqueo naval para impedir que Alemania exporta combustibles sólidos, que para entonces, siendo Holanda neutral, eran embarcados desde los puertos de ese país.

El dia 3 de enero de 1940, Inglaterra informa a Italia que suministraria el carbón a cambio de material de guerra. Pero las negociaciones llevadas por el Conde Ciano son interrumpidas cuando unidades de la Royal Navy Interceptan 13 barcos carboneros italianos, confiscando la carga e internado los buques.

El dia 10 de marzo de 1940, las reservas de carbón para Italia, le quedaban apenas para un mes de abastecimiento, Alemania le informa al gobierno italiano que puede suministrarle el combustible sólido a través de los Alpes a un ritmo de 12 millon de toneladas mensuales. Esta posibilidad, que a los británicos les parecía imposible, se realizo mediante la interconexión del Reichsbahn y la Ferrovie  dello Stato, operación que se mantuvo hasta mediados de 1944.

Este suministro de carbón no servía par mover a la flota italiana que se vio privada del suministro de petróleo necesario para los buques. Con la flota italiana prácticamente parada, los británicos eran dueños e Mediterraneo.

El carbón, combustible primitivo.

Combustibles líquidos

Existen algunos problemas en cuanto a la información acerca de las reservas de combustible que la Regia Marina le enviaba a los alemanes y a las cantidades reportadas por la Oficina de Historia de la Marina Italiana. 

Ahí se anotaron las mayores discrepancias que fue durante la reunión de Merano en Febrero de 1941, ocasión que el Almirante Riccardi afirmaba que solo le quedan 610 mil toneladas de petróleo, cuando lo cierto era que las reservas en ese momento eran de mas de 1 millón de toneladas. Es posible que las cifras afirmadas por el Almirante Riccardi, no contabilizarán las reservas de emergencia y tuvieran el propósito de obtener mas ayuda por parte de Alemania.

Petróleo, necesario para abastecerse durante este conflicto.

Año de 1940

Desde el año de 1938, época en la que la situación política internacional, tenía o mostraba evidencias que hacían pensar que Italia declararia la guerra a Inglaterra, sin embargo La Regia Marina inició a almacenar unas reservas de hasta 2 millones de de toneladas de petróleo, cantidad que se estima como suficiente para un año y medio de operaciones sin mayores problemas.

Entre Fuerzas Armadas Italianas, la Regia Marina era de las mayores reservas que tenía de combustible, por otra parte ante la solicitud e Mussolini, pudo liberar 250 mil toneladas para la industria y la Regia Aeronautica.

Creciendo de toda preparación en su fueras armadas y con limitaciones serias de combustible para el ejército y la aviación, Italia entró en guerra.

Los planificadores italianos, pensaban que la guerra podía durar mucho y que las reservas de petróleo de la marina serían suficientes para mantener operativa de la maquinaria bélica. En consecuencia, en enero de 1941 no existió nuingun tipio de recticcion en la distribución del combustible, pero en corto tiempo, se quemaron mas de 671 mil toneladas de combustible. Por lo que, la marina debió minimizar el consumo de combustibles para entrenamientos y solamente se recibieron de Rumania, 15 mil toneladas de petróleo para reponer las mas de 600 mil toneladas consumidas.

Año de 1941

Sin embargo a esto se le sumó el golpe de Estado en Rumania que pretende reemplazar al gobierno pro-alemán ya que sospechaban lo Rumanos que fue apoyado por Roma.

Esto distanció las relaciones entre los dos países y las exportaciones de combustible hacia Italia, cesaron. Dicho esto, la situación con la Regia Marina, quien recibió órdenes del gobierno de liberar 250 mil toneladas que serian "Intocables" y transferir unas 50 mil toneladas para el ejército, la aviación y la industria, quedando así toda posibilidad, que le fueran reemplazados el combustible quemado durante sus operaciones.

Durante 1941, Italia sólo pudo importar 600 mil toneladas de combustible y el consumo mensual, fue limitado a solo 60 mil toneladas, cantidad que no era suficiente para mover la flota. Finalizando el año, la cantidad de reserva de combustible en Italia, era de 200 mil toneladas y para ampliar la carestía se ordenó retirar del servicio a todos los viejos acorazados.

Empeorada esta situación, después del ataque de inglaterra a Egipto en noviembre de 1941, el alto mando ordenó que la Regia Marina definiera los convoyes que se dirigían a Libia con suministros para el Afrika Korps. En correspondencia a este esfuerzo, Alemania le suministra Italia 80 mil toneladas de petróleo alemán, que llegó a fines de ese año.

Año de 1942

El 10 de Enero e 1492, el Almirante Riccardi le informó a los alemanes, que las reservas de petróleo de la Regia Marina eran apenas 90 mil toneladas,  pero en realidad las cifras eran de apenas de 200 mil toneladas, pero contando como parte ellas las 130 mil toneladas existentes en las reservas "Intocables". En lo que corre durante los 3 primeros meses del año, las reservas cayeron 14 mil toneladas en la que se sumó 9 mil toneladas de combustible de calidad baja, que suministró Alemania y que no podía ser utilizado.

Finales de abril de 1942, Italia comenzó a recibir 50 mil toneladas mensuales procedentes de Rumania. Suspendieron las escoltas y operaciones de siembra de minas efectuadas por los cruceros para reducir el consumo. Estos ahorros y la llegada de nuevas importaciones rumanas, fu posible que la Regia Marina reanudara sus operaciones a mediados de junio de 1942.

Sin embargo, nuevamente la marina debió transferir 40 mil toneladas de sus reservas a otras ramas de las fuerzas armadas, recibiendo apenas 10 mil toneladas desde Alemania en julio y 23 mil toneladas en septiembre de 1942.

Se ordenó continuar las operaciones de los cruceros (que luego fueron canceladas) y el abastecimiento de combustible para todos los buques. Finales de noviembre de 1942, las reservas eran de cerca de 70 mil toneladas, mas el combustible existente en os barco, que apenas alcanzaba una sola salida de la flota.

A fin de diciembre, se le ordenó a la marina retirar del servicio a los acorazados Cesare, Duilio y Doria, transfiriendo se las tripulaciones, que fueron reasignadas a las unidades de escolta, todos ellos buques menores, que recientemente habían entrado al servicio.

Año de 1943

Desembarcado los aliados al norte de áfrica, la constante movilización de la flota italiana para contrarrestar el ataque, se multiplicó el consumo de combustible y la Regia Marina entró en crisis.

En vez de abastecer y proteger a Libia, ahora debía hacerlo con Túnez, que fue posible con el embarque de 40 mil toneladas de combustible desde Alemania. 

Finales de enero de 1943, la crisis alcanza su fin y los tres mas modernos acorazados fueron retirados del servicio. Quedando así la flota reducida en cuanto a capacidad de ofensiva, limitándose únicamente a operaciones defensivas con buques menores.

La única división en estado operativo, fue la 3ra. división con base en Maddalena, en Cerdeña.

En febrero de 1943, la Regia Marina solo recibió 3 mil toneladas de combustibles y los destructores fueron retirados del servicio de escolta.

el 10 e abril de 1943, la base naval de Maddalena fue atacada y la 3ra. división fue destruida. El Trieste fue hundido y la Gorizia quedó seriamente averiada por bombardeo aéreo.

Con la amenaza de invasión, los acorazados y los destructores, que proveían su combustible para mantener a flote la operación de los submarinos, fueron reintegrados al servicio. El mes de abril del 43, las divisiones 7 y 9 reanudaron sus operaciones de escolta, pero ya no quedaba ninguna reserva de combustible.

Después de la caída de Mussolini, el 8 de septiembre, la flota solo tenía combustible para zarpar y dirigirse a Malta para rendirse. 

Petróleo de Alemania en guerra.

Un problema grave que enfrentó Alemania en la guerra, fue el suministro de petróleo, materia prima de vital importancia para producir combustibles necesarios para mover las maquinaría bélica, además de ser de gran necesidad para que la población sobreviviera. 

En el año de 1940, Alemania controlaba la producción petrolera de europa obteniendo:

• Austria: 10.000 barriles diarios.
• Dinamarca: 12.200 barriles diarios.
• Francia: 151.5600 barriles diarios.
• Italia 57.300 barriles diarios.
• Noruega: 1.200 barriles diarios.

Dentro de Alemania, la explotación de crudos era 68 mil barriles diarios. Esos niveles de produccion eran los suficientes para mantener solo a un frente de guerra y satisfacer las necesidades de la industria y la vida cotidiana del país germano.

En el transcurso de año de 1943, la explotación en los países del eje, en cuanto a crudos era de 172.943 barriles diarios, proveídos por:

• Albania: 2.742 barriles diarios.
• Austria: 20.488 barriles diarios.
• Checoslovaquia: 547 barriles diarios.
• Francia: 975 barriles diarios.
• Alemania: 13.625 barriles diarios.
• Hungría: 17.390 barriles diarios.
• Polonia: 589 barriles diarios.
• Rumania: 107.348 barriles diarios.

En ese año, las plantas de combustible sintético alemanas contribuian, con 129.660 barriles diarios, combustible mas caro que el natural. Por otras parte también mezclaban un 5% de alcohol con petróleo para obtener mayor rendimiento en los niveles de produccion.

La principal fuente de suministro de los 172.943 barriles diarios de petróleo crudo que Alemania consumía, eran de los pozos petroleros y refinerías de Rumania, entre ellas Ploiesti. 172.93 barriles diarios significaban unos 8,6 millones de toneladas métricas anuales que era la forma como los alemanes cuantificaban su produccion y consumo. El volumen de las importaciones procedentes de Rumania, se pueden deducir inmediatamente, si el Eje perdía esos yacimientos petrolíferos, no sólo la maquinaria de guerra alemana se pararía, sino que el país entraría en crisis.

Sin embargo no toda la produccion de Rumania era enviada a Alemania pues la propia Rumania consumía el 40% de su produccion, es decir unos 43 mil barriles de crudo. Aparte de ello, exportaba unos 2000 barriles diarios a Suiza y poco menos de 300 barriles diarios a Turquía, lo que sumaba unas 110 mil toneladas métricas de combustibles.

En el año de 1939, en Alemania las reservas de gasolina para automotores eran de 280, 000 toneladas métricas, en:

• 1940: 626,000 toneladas métricas.
• 1941: 379,000 toneladas métricas.
• 1942: 313,000 toneladas métricas.
• 1943: 436,000 toneladas métricas.
• 1944: 118,000 toneladas métricas.

En cuanto al diésel, las reservas en :

• 1939: 138,000 toneladas.
• 1940: 296,000 toneladas.
• 1941: 164,000 toneladas.
• 1942: 138,000 toneladas.
• 1943: 244,000 toneladas.
• 1944: 121,000 toneladas.

Luego de Stalingrado, el avance de las tropas rusas corto el suministro de petróleo polaco y rumano a Alemania que representaba el 67,6% de sus importaciones y pasaron a cubrir las necesidades soviéticas, una disminución significaba que necesariamente iba a detener la maquinaria bélica alemana, pues además de ver disminuidos sus inventarios, enfrentaba cada vez mayores dificultades para transportar el combustible al frente de la batalla. No solo lo impedían las tropas rusas, sino las guerrillas y el congestionamiento de las vías férreas, detrás de sus propias líneas.

En 1943, los productos alemanes refinados alcanzaban las siguientes cifras:

1. Por higneracion obtenían 3,431,000 toneladas.
2. Fischer-Tropsch 484 mil toneladas.
3. Petróleo diesel 1.933.000 toneladas.
4. Derivados del benzol 657 mil toneladas
5. De carbón 985 toneladas.
6. De alcohol 18 mil toneladas.

Haciendo un total de 7.508.000 toneladas de combustibles.

En cuanto a la gasolina de aviación, en 1943 la producción en Alemania era de 299 mil toneladas y en 1944 de 307 mil toneladas. El consumo de gasolina de la Luftwaffe en 1944 era de 116 mil toneladas mensuales, la Wehrmacht consumía 149 toneladas de gasolina de automotor al mes, mas 118 mil toneladas mensuales de diesel.

En total Alemania produjo o importar unas 11.300.000 toneladas métricas de combustibles en 1943.

Pr poner mas grave el problema en Alemania, cuando Italia se rindió ante los Aliados confiscaron mas de 140 toneladas de combustible y mediante la campaña de bombardeos durante 1944, se realizaron bases en Italia, causando su reducción en gran medida de la refinación de combustibles en Alemania cuya produccion descendió desde un máximo de 700 mil toneladas de produccion en febrero de ese año, a una 175 mil toneladas, a 10 mil toneladas en octubre.

La tan importante gasolina de aviación, sufrió una grave reducción pues pasó de una 175 mil toneladas, a unas 10 mil toneladas.

La gasolina para los automotores se redujo en un 60% y el diesel en 50%.

Sin embargo, todos los combustibles sufrieron una gran reducción, el total de 500 mil toneladas en marzo, a unas 1256 mil toneladas en septiembre, pero luego tuvieron un aumento, debido principalmente a una produccion extra de 30 mil toneladas de gasolina de aviación en noviembre. A partir de ese momento la produccion se vino abajo.

Una idea mas clara sobre esto sería que la escases de combustible en Alemania, fue la razón principal de su derrota, basta hacer una comparación de produccion de E.U.A y la produccion Alemana. La producción de refinerías de Estados Unidos en 1943 era de 4.1235.000 barriles diarios, bien abastecidas por el crudo barato sudamericano, osea, que lo que producía Estados Unidos en 15 días, era similar a la produccion alemana durante todo un año, cuando todas las refinerías europeas estuvieron bajo el control germano.

El transporte de combustible desde Rumania, en especial de las refinerías de Ploesti, durante los últimos años de guerra, fue muy difícil porque los ingleses minaron las aguas del Danubio, que era la vía fluvial de transporte del crudo hacia Alemania, pero que en invierno se quedaban sin utilizarse debido al congelamiento de sus aguas. En esa época del año el transporte se hacía por tren y como las vías férreas estaban congestionadas por la afluencia del tráfico de transportes de tropas y material bélico, acosados por bombardeos sistemáticos, el traslado de combustible sufría retrasos importantes.

En lo particular, una vez ocupado el sur de Italia, eran cotidianos los bombardeos de las vías férreas que corrían desde Rumania a Alemania, haciendo que la escases de combustibles alcanzaran niveles insostenibles. Ante tal problema, el 24 de julio de 1943, las refinerías de Ploesti dejaron de ser un blanco estratégico para los Aliados, aunque seguían realizándose los bombardeos frecuentes de la refinería, con bombarderos ligeros y cazas. 

Otro dato importante que en el año de 1940,  Egipto producía 17.773 barriles diarios de petróleo que era bastante mas que la produccion  interna alemana de es misma época. Si Rommel hubiera logrado invadir a Egipto, al menos podría haber obtenido el combustible que tanto necesito y que fue una de las causas, sino que su principal derrota. Pero además tenía la puerta abierta para desalojar a los británicos que mantenían ocupados los países Árabes.

Algunos puntos importantes a destacar y conclusión de algunos autores serían:

1. La invasión rusa fue motivada principalmente por la imposibilidad de Alemania de producir cantidades suficientes combustibles sintéticos nada nuevo porque el propio Hitler lo hizo ver así en plena Operación Barbarossa cuándo decidió suspender el ataque a Moscú para dirigir su ofensiva hacia el Cáucaso.
2. Por qué Italia dependía completamente del combustible alemán y por que  mientras los alemanes produjeron enormes cantidades de armamentos, en especial de Panzers y los carros blindados, no tenían suficiente combustible par moverlos.
3. en cuanto al pacifico, los diversos autores hacen un análisis de las compras de enormes cantidades de combustibles por parte de Japón antes del ataque a Pearl Harbor y cuando simultáneamente los japoneses atacaron a los campos petroleros de la Indias Orientales Holandesas.

Sin embargo concluyendo, podría decirse que quizás la Segunda Guerra Mundial quizá debia haberse llamado la Primera Guerra Mundial de Petróleo, sabiendo que la mayoría de nosotros sabe que está en curso la Segunda.

Fabricación de combustibles sintéticos en alemania.